Desde hace algunas semanas ya nos venía sobrevolando las cabezas este nuevo escarabajo de VW. Y es que el nuevo Beetle 2012 no tenía una actualización importante desde que apareció la segunda generación en 1998, para luego tener un facelift en 2006.

Las expectativas de VW con esta tercera generación del Beetle son muy altas y el hecho de que sea un vehículo global, le da más importancia. La imagen del coche es algo distinta a lo que nos tenía acostumbrados. Para algunos puede que no sea fácil digerirla. Con el toldo más bajo y otras dimensiones alteradas, el auto busca imponer una sensación de movimiento que al antecesor no tenía.

Nuevas dimensiones
El Beetle 2012 tiene un ancho de 1,808 milímetros (+84 mm); una altura de 1,486 mm (-12 mm) y la longitud de 4,278 mm (+152 mm). Además, con este ajuste de dimensiones, el coche tiene el parabrisas más retraído, pero en el interior conserva la escencia del enorme espacio al frente sobre el tablero. La cajuela mejora su espacio, de 209 litros, a 310 litros. Al mismo tiempo, experimenta una reducción en la altura interior, con 1,044 mm (-38mm), que según los ingenieros, no supone ninguna desventaja para pasajeros de mayor estatura.

El sueño de miles de personas que buscan evitar el estrés en el tránsito urbano podría estar a punto de convertirse en realidad, pues las universidades de Stanford y Carnegie Mellon, en unión con Google, desarrollan un vehículo que se automaneja y sortea la vialidad por sí mismo.

El Audi TT-S fue diseñado para la carrera “Pikes Peak Hill Climb” y aunque los carros que se automanejan no son algo nuevo para Stanford y Carniege, lo novedoso es la inclusión del gigante de Internet para desarrollar el modelo.

El fin de semana se supo que Google cuenta con siete coches de prueba que han llevado a mil millas cada uno (1609.3 kilómetros ), sin ninguna intervención humana alguna. Por supuesto, los coches no son exactamente conductor. Siempre hay alguien sentado detrás del volante, listo para tomar el control si algo sale mal.

También hay un pasajero, un técnico para supervisar el sistema de navegación y garantizar que el software se está ejecutando sin problemas. Pero los coches hacen más o menos todo el trabajo – uno de ellos, incluso, se supo que circuló por una serie de calles que se extienden empinadas de pavimento que es más o menos una serie de zigzags afilados en San Francisco.

Y detrás del sueño de muchos, se encuentra el propósito de hacer caminos más seguros con bajos costos energéticos, lo que resulta doblemente increíble.

Les presento la publicidad del nuevo Toyota iQ, que lo que hicieron es que el cochesito diseñara su propio anuncio, y lo lograron mediante cámaras y sensores colocados en un estudio de televisión y un publico en vivo.

Automodule by Jean-Pierre Ponthieu, así veían el futuro.

Este es un anuncio para el Nissan Sentra SE-R, grabado en miniatura, espectacular!.

Que pasa si construyes un auto como los que utiliza Google para el sistema Street View y te paseas por la calle.

Campaña publicitaria por parte de Chevrolet celebrando 50 años preocupándose por la seguridad. En el vídeo se impactan de frente dos autos con 50 años de diferencia, un Malibu 2009 contra un Chevrolet Bel Air de 1959. Según los expertos el conductor del Malibu habría resultado con algunos huesos rotos y contusiones en el cuerpo y cuello mientras que el conductor del Bel Air habría muerto de manera instantánea.

Imagina esto: Te subes al vehículo en tu departamento de gran altura y, a continuación, se desliza suavemente hacia abajo hasta llegar al suelo. Al tocar la tierra se transforma en un coche que se ve y se siente SEXY! Este es el Peugeot Metromorph y te transporta a través de la ciudad con facilidad.

Hay algunas características específicas que se han atribuido a la Metromorph, para que sea un concepto viable:

El vehículo es propulsado por dos motores en las ruedas traceras. Tambian tiene dos batería en la parte de atrás.

En el interior los asientos rotan para mantienen el nivel del asiento cuando el vehículo va vertical u horizontal.

Exterior-el coche está diseñado para no parecer un coche montado verticalmente a un edificio y todavía parece un vehículo cuando está en la carretera. Por lo tanto, se ocultan las ruedas hacia el interior. Las puertas se abren en forma de tijera los brazos giran alrededor del vehículo.

Un ascensor de coches! Ve el video aqui abajo.

Toyota incorpora la tecnología AutoDrive S. El Toyota Avensis, por primera vez en un diesel, ofrece una transmisión automática secuencial de seis velocidades, disponible ahora para el motor D-40 de 150 CV. Este avanzado cambio denominado AutoDrive S, proporciona una respuesta suave y rápida del cambio al tiempo que mantiene un alto nivel de confort, eliminando sacudidas al cambiar la marcha.